자동차 섀시 용 고무 충격 흡수 부품 설계

충격 흡수 자동차 고무 산의 디자인

충격 흡수 자동차 고무 마운트는 McPherson 유형 독립 서스펜션의 충격 흡수 칼럼과 자동차 본체를 효과적으로 연결하는 데 사용할 수 있습니다. 이 상태에서 진동의 주요 원인은 섀시 휠이며 고무를 사용하면 휠과 노면 사이의 진동을 감쇠시킬 수 있습니다. 따라서 진동이 섀시를 통해 몸체로 전달되는 것을 방지합니다.

자동차 용 고무 버퍼 블록 설계

버퍼 블록은 주로 자동차의 전면 및 후면 서스펜션 시스템에 사용됩니다. 운전할 때 신체는 충격 흡수의 대상이며 섀시는 진동의 원천입니다. 버퍼 블록은 진동 소스와 충격 흡수 대상 사이의 충격을 완화시키는 데 사용됩니다. 자동차 고무는 차체와 섀시 사이의 금속 접촉으로 인한 소음을 방지 할 수있는 강한 감쇠 특성을 가지고 있습니다. 버퍼 블록을 설계 할 때 관련 경험적 연구에 따라 두 가지 점을 고려해야합니다. 첫째, 최대 볼륨 압축은 30% 내에서 제어되어야합니다. 둘째, 영구 변형이 작은 고무 공식은 내구성을 향상시키기 위해 완전히 고려되어야합니다.

자동차 용 고무 슬리브 디자인

자동차 고무 슬리브는 진동을 약화시킬 수있는 효과적인 연결 구성 요소이며 자동차 부품 연결에 사용할 수 있습니다. 자동차 충격 흡수 시스템의 풀로드, 안정제 바, 제어 암 및 스프링 플레이트는 슬리브 디자인을 사용해야합니다. 슬리브는 제조 공정과 특성에 따라 순수 고무 슬리브, 내부 금속 소매 고무 슬리브, 내부 및 외부 금속 소매 고무 슬리브의 세 가지 유형으로 나눌 수 있습니다.

고무 슬리브의 특징은 재료가 전적으로 자동차 고무로 만들어졌으며 구조와 제조 공정이 간단하므로 비용이 저렴하고 가격이 저렴하다는 것입니다. 그것은 주로 긴 수명을 필요로하지 않고, 많은 힘을 견디지 않으며, 최소한의 마모를 가진 충격 흡수 장치에 사용됩니다.

고무 슬리브 구멍 축 또는 핀이 고무 슬리브에 대해 회전 할 때 많은 반경 방향 힘을 위해, 힘 영역을 증가시키고 슬리브의 핀 샤프트의 회전으로 인한 마모를 줄이기 위해 금속 슬리브가 순수한 고무 슬리브에 내장됩니다. 작동 중에 금속 슬리브는 핀 샤프트에 연결됩니다. 순수한 고무 슬리브에 비해 강도와 강성이 크게 향상되어 수명이 연장됩니다. 금속 슬리브 내부에 윤활 그리스를 적용함으로써 핀 샤프트와 슬리브 사이의 마찰을 효과적으로 줄여 저항을 줄이고 슬리브의 수명을 연장 할 수 있습니다.

더 높은 응력과 더 큰 마모를 가진 충격 흡수 장치를 사용할 때, 외부 금속 소매 고무 슬리브가 자동차 고무의 원래 내부 내장 금속 슬리브에 추가됩니다. 강도와 강성이 더 높습니다. 내부 및 외부 금속 슬리브의 보호 효과로 인해 고무가 큰 충격력을 받더라도 쉽게 손상되지 않아 안전 성능이 향상됩니다. 이 유형의 슬리브는 일부 자동차의 엔진 서스펜션 및 반 독립적 인 리어 서스펜션에 사용됩니다.