터보 차저 시스템 용 자동차 실리콘의 성능 요구 사항

과급은 내연 기관에서 발생하는 폐가스를 사용하여 공기 압축기를 구동하는 기술입니다. 자동차 터보 차징의 주요 기능은 엔진의 공기 흡입구를 증가시켜 엔진의 동력과 토크를 개선하고 자동차를 더욱 강력하게 만드는 것입니다. 그러나 과급 후 작동 중 엔진의 압력과 온도가 크게 증가합니다. 따라서 엔진에서 터보 차징 기술을 사용할 때도 재료 개선이 중요합니다. 아라미드 섬유는 호스의 강도를 증가시킬 수 있지만 실리콘 고무는 섬유를 보호하고 완성 된 호스를 유연하고 초고온에 견딜 수 있습니다.

자동차 실리콘 고무의 고온 저항

터보 차징 중에 생성 된 가스는 압축되어 심한 마찰로 인해 고온을 생성합니다. 냉각된 가스조차도 일반적으로 100 ℃ 이상의 온도에 도달한다. 따라서 터보 차징 시스템에 사용되는 호스의 재질은 고온을 견딜 수 있어야합니다. 일반 천연 고무, 부틸 고무 및 스티렌-부타디엔 고무는 고온 조건에서 사용 요건을 충족시킬 수 없습니다. 특수 고온 내성 고무 재료를 사용해야합니다. 터보 차징의 압력이 점점 높아짐에 따라 파이프 라인을 통과하는 가스 온도도 점점 더 높아집니다. 압력이 3.5 × 105 Pa에 도달하면 파이프 라인을 통과하는 가스 온도가 250 ° C 이상에 도달 할 수 있습니다. 이러한 고온 환경에서 사용할 수있는 고무 유형은 거의 없습니다.

자동차 실리콘 고무의 차가운 저항

호스는 엔진이 시동 된 후 고온 환경에서 사용되지만 자동차가 주차 된 후 호스는 차가운 공기에 노출됩니다. 겨울철에 추운 지역의 저온에서 엔진이 시동되면 고무 호스가 저온에서 진동합니다. 자동 실리콘 고무의 저온 저항이 좋지 않으면 호스가 찢어지고 떨어지며 충격 흡수 기능을 상실하고 딱딱하고 부서지기 때문에 다른 문제가 발생할 수 있습니다.

자동차 실리콘 고무의 접착 강도

실리콘 고무 호스의 고무 층은 차가운, 열, 기름 및 가스와 같은 가혹한 환경에서 보강 층 및 라이닝 층과의 우수한 접착력을 유지해야합니다. 박리가 발생하지 않도록 특정 접착 강도가 있습니다. 접착 강도는 고무 자체 및 고무 공식의 특성뿐만 아니라 보강층의 함침 및 전처리, 접착제 선택 및 결합 과정과 관련이 있습니다. 포괄적으로 고려되어야합니다.